Brim: a perem, amely a tálcán tartja az alkatrészt

Hogyan működik a brim

A nyomtató magának az alkatrésznek a nyomtatása előtt több összefüggő vonalat nyomtat a körvonala köré, és ezek összekapcsolódnak az alkatrésszel. Az eredmény egy széles lapos szegély. Segít kis érintkezési felületű alkatrészeknél és olyan anyagoknál, amelyek összehúzódnak. Bővebben a Prusa Knowledge Base ír róla. Más a skirt, amely nem érinti az alkatrészt, és a raft, amely az egész alkatrész alatti alap.

Mikor éri meg

• Magas és keskeny alkatrészek, amelyek felborulhatnának.
• Kis érintkezésű alkatrészek, például a csúcsán álló kúp.
• Éles sarkok, amelyek a széleken felhúzódnak (warping).
• Hosszú vékony alkatrészek, amelyek hűléskor összehúzódnak.

A brim ára

A brimet nyomtatás után letörik, kevés műanyagot fogyaszt, és kis időt ad hozzá. Eltávolítás után az alsó élen apró nyom maradhat. Ahol az alsó felület fontos, ez zavaró lehet, ezért igyekszünk elkerülni jobb aljtervezéssel.

A rendelése szempontjából

A brimet nem rajzolja a modellbe, ez a nyomtatás-előkészítés beállítása. A felületet a modellben is növelheti, például sík aljjal. Az alkatrész méretét a brim nem változtatja, mert nyomtatás után letörik. Az árat a modell feltöltése után azonnal látja, a tényleges grammokból és időből számoljuk. Ha tapadási problémát látunk, szólunk. Lásd az első réteg szócikket is.

Brim, skirt és raft: a különbségek

A skirt az alkatrész körüli, érintkezés nélküli vonal, csak az extrudálás beindítására szolgál. A brim az alkatrészhez csatlakozó szegély, tartja azt. A raft az egész alkatrész alatti vastag alap, problémás aljaknál használják. A brim a legolcsóbb mód a tapadás növelésére úgy, hogy az alkatrész alja nem változik.

A kész alkatrész megjelenésére a brimnek kicsi a hatása. A letört szegély apró nyomokat hagyhat. Ha fontos a tiszta alj, tervezze az alkatrészt úgy, hogy elég nagy sík felülete legyen, és ne kelljen brim.