Direct drive: ekstruder bezpośrednio na głowicy

Jak działa direct drive

W zwykłym napędzie bezpośrednim silnik jest połączony bezpośrednio z napędzanym elementem, bez przekładni i długich łączników. W druku 3D oznacza to, że ekstruder i hotend są w jednej głowicy, a filament ma od zębatki do dyszy tylko kilka centymetrów.

Silnik porusza się razem z głowicą, dlatego musi być mały i lekki. Często stosuje się przekładnię (przekładnia), która zmniejsza silnik, a zachowuje siłę.

Zalety w porównaniu z bowdenem

• Krótka droga. Przy retrakcji plastik cofa się natychmiast, dlatego mniej nitkuje (stringing).
• Elastyczne materiały. Miękki filament w długiej rurce lubi się zgniatać i zacinać, a przy podawaniu bezpośrednim droga jest krótsza.

Wadą jest większa masa głowicy. Szybkie zmiany kierunku powodują wtedy więcej drgań, co rozwiązuje się strojeniem, na przykład za pomocą input shapingu.

Co to daje przy zamówieniu

Przy zamówieniu nie musisz tym się zajmować. Krótka droga filamentu ogólnie pomaga uzyskać czystą powierzchnię bez nitek, zwłaszcza przy PETG, który ma skłonność do nitkowania. Drukujemy tylko z PLA i PETG, miękkich materiałów jak TPU nie drukujemy.

Jeśli potrzebujesz elastycznego elementu, napisz na jakub.novak@boostello.com, ale nie obiecujemy, że go wydrukujemy.

Retrakcja i jakość powierzchni

Kiedy głowica przejeżdża z jednego miejsca w drugie, chce się zapobiec wyciekaniu plastiku z dyszy. Dlatego filament jest na krótko cofany (retrakcja). W direct drive wystarczy cofnięcie około 0,5 do 1 mm, w bowdenie bywa to 4 do 6 mm. Krótszy ruch jest szybszy i dokładniejszy, więc na powierzchni zostaje mniej nitek i kropli (blobs).

Kolejna zaleta jest przy zmianie koloru: filament jest wyciągany i wsuwany na krótszej drodze, więc marnuje się mniej plastiku. Przy druku wielokolorowym oznacza to mniejszą wieżę czyszczącą, a więc niższe koszty.